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Rispondeva al nome di Typ A la vettura uscita dalle fabbriche nel 1910, seguita da successivi modelli Typ C subito apprezzati dal pubblico con importanti affermazioni conseguite nelle competizioni sportive.

Il passo successivo, al termine del primo conflitto mondiale con la pesante spirale di crisi economica e ripercussioni a cascata nei settori chiave dell'industria tedesca, fu la discesa in campo della DKW nel 1928. Tra il 1958 e il 1964 presero corpo due fondamentali passaggi storici: l'ingresso della Daimler-Benz, erede esclusivo di Audi e la cessione dell'intero blocco a Volkswagen con l'originaria denominazione e il relativo simbolo.

Primo modello a vedere la luce nel 1965, in pieno fervore da rinnovamento, sul palcoscenico del Salone di Parigi, fu l'Audi 72, berlina tre volumi presentata come una moderna DKW F 102 con motore 1. Gli anni Settanta si aprirono con l'esordio dell'Audi 80, capofila di una gamma con ambizioni da leader: il successo dell'Audi A3 affonda le radici in questa cavalcata vincente.

Ma quali sono le migliori Audi A3 in vendita? Tra autunno ed inverno, epidemia da Coronavirus permettendo, sarà lanciata la nuova Audi RS3, versione top di gamma della media tedesca.

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Il salto rispetto al modello attuale sarà di 20 CV ed altrettanti Nm di coppia massima. La nuova versione avrà infatti 420 CV ed una coppia massima di 500 Nm. Been rejigged emissions laws, it hasn't upset recipe.

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Gli alberi a camme di aspirazione e scarico vengono regolati in funzione del fabbisogno.

Per ottenere una migliore carburazione, il nuovo motore 2. Questa soluzione determina un ritmo di funzionamento unico del motore, in virtù del quale vengono prodotte frequenze particolari che accompagnano la tonalità di base.

Contribuisce al sound inconfondibile anche la centralina del motore. Quando il propulsore funziona in condizioni di carico elevato, le farfalle nel circuito dei gas di scarico si aprono, generando un suono ancora più pieno. Trasmissione Il cambio a sette rapporti S Tronic rende la guida di questa vettura divertente ed entusiasmante.

Le cambiate sono velocissime, quasi impercettibili, ma la spinta della RS3 quella si sente, eccome. In modalità automatica è possibile scegliere tra due programmi di marcia. In modalità D il motore funziona con una regolazione ottimizzata in condizioni di traffico normale, mentre in modalità S, è concepito per una maggiore agilità ed elevati livelli di regime.

In tutti i casi, gli innesti avvengono in centesimi di secondo e in modo pressoché impercettibile. Il Launch Control regola la partenza garantendo la trazione ottimale e consentendo di sfruttare tutto il potenziale di accelerazione.

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Specifico per RS: il controllo elettronico della stabilità con due modalità Gli ingegneri Audi hanno realizzato una taratura specifica RS per il controllo elettronico della stabilità ESC con regolazione antislittamento.

Grazie a questa funzione, aumenta il divertimento al volante e su fondo stradale con basso coefficiente di attrito si possono effettuare drift controllati. La maneggevolezza di RS3 è ottimizzata dalla ripartizione selettiva della coppia sulle ruote, una funzione software intelligente del controllo elettronico della stabilità ESC.

Assetto perfetto La gestione della frizione a lamelle è integrata nel sistema di controllo della dinamica di marcia Audi Drive Select. Questo offre al conducente la scelta tra le modalità comfort, auto, dynamic e individual. In modalità dynamic il sistema consente una risposta dello sterzo ancora più istantanea e maggiore agilità e maneggevolezza.